VW AUDI SEAT SKODA 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG DQ250 02E – Reparatur und Wartung

Die Geschichte des DSG-6 Getriebes DQ250 (02E)

Das DSG-6 Getriebe DQ250 (02E) wurde im Jahr 2003 von Volkswagen eingeführt und war das erste Direktschaltgetriebe (DSG) des Konzerns. Es stellte eine technische Revolution im Automobilbau dar, da es die Vorteile eines Schaltgetriebes mit denen eines Automatikgetriebes kombinierte. Die Entwicklung dieses Getriebes zielte darauf ab, schnellere Schaltzeiten, höhere Effizienz und ein dynamischeres Fahrverhalten zu ermöglichen.

Technische Merkmale und Funktionsweise

Das DQ250 ist ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung, das speziell für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor entwickelt wurde. Es arbeitet mit zwei Teilgetrieben, die durch eine elektrohydraulische Steuerung – die sogenannte Mechatronik – verwaltet werden. Während ein Gang eingelegt ist, wird der nächste bereits vorgewählt, sodass Schaltvorgänge nahezu ohne Zugkraftunterbrechung erfolgen.

Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:

• Sechs Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang
• Maximales Drehmoment von bis zu 400 Nm
• Schnelle und nahtlose Gangwechsel durch parallele Steuerung der Kupplungen
• Effizientere Kraftübertragung im Vergleich zu klassischen Wandler-Automatikgetrieben
• Adaptive Schaltprogramme, die sich an die Fahrweise des Fahrers anpassen

Einsatzgebiete und Weiterentwicklungen

Seit seiner Einführung fand das DQ250 breite Anwendung in verschiedenen Modellen von Volkswagen, Audi, Skoda und Seat, insbesondere in Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse mit Front- oder Allradantrieb (4Motion/quattro).

Im Laufe der Jahre wurde das Getriebe mehrfach optimiert, um eine höhere Haltbarkeit zu gewährleisten und die Ansprechzeit der Mechatronik zu verbessern. Frühe Versionen hatten gelegentlich Probleme mit der Elektronik und der Hydrauliksteuerung, die in späteren Revisionen durch Softwareupdates und verbesserte Komponenten behoben wurden.

Nachfolger und heutige Bedeutung

Obwohl inzwischen modernere 7-Gang-DSG-Getriebe wie das DQ381 oder das DQ500 für leistungsstärkere Fahrzeuge entwickelt wurden, bleibt das DQ250 eine bewährte und zuverlässige Lösung für viele Fahrzeuge des VW-Konzerns. Besonders geschätzt wird es für seine Kombination aus Komfort, Effizienz und sportlicher Dynamik.

Heute ist das DQ250 weiterhin in verschiedenen Modellen im Einsatz und gilt als eines der erfolgreichsten Direktschaltgetriebe von Volkswagen. Durch seine robuste Bauweise und die kontinuierlichen Verbesserungen bleibt es eine attraktive Option für Fahrer, die ein schnelles und effizientes Automatikgetriebe suchen.

Probleme / Fehlersymptome

Fahrer eines Fahrzeugs mit dem DSG DQ250 können verschiedene Fehlersymptome bemerken, die auf ein Problem mit dem Getriebe hindeuten:

• Schaltstöße: Unruhige oder ruckartige Gangwechsel.
• Abwürgen des Motors: Besonders beim Anfahren oder im Stop-and-Go-Verkehr.
• Fehlermeldung im Kombiinstrument: Eine Warnung, die auf ein Getriebeproblem hinweist.
• Drehzahlschwankungen: Unregelmäßige Drehzahl beim Fahren oder bei Gangwechseln.
• Gangwechsel nicht möglich: Der Gang kann nicht gewechselt werden, oder es gibt Probleme beim Schalten von bestimmten Gängen.
• kein Vortrieb beim Einlegen des Ganges

Fehleranalyse / Schadensanalyse

Die Fehlerdiagnose eines DSG DQ250 erfolgt durch eine detaillierte Analyse der Fahrzeugdaten und eine Probefahrt. Dabei werden insbesondere die folgenden Punkte geprüft:

• Mechatronik: Überprüfung auf elektronische und hydraulische Fehlfunktionen, die zu den typischen Problemen führen können.
• Getriebeölstand: Ein niedriger Ölstand kann zu Überhitzung und Schäden an den Bauteilen führen.
• Fehlercodes: Auslesen der Fehlercodes aus dem Steuergerät, die auf Fehler des Getriebesteuergerätes hinweisen können.

Fehlercodes bei DSG6 02E TEMIC DQ 250 AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA

Folgende Fehlercodes treten bei einem defekten DSG6 02E Getriebesteuergerät auf:

• P0751 (17135) Schaltmagnetventil 1 (N88) Massenschluss/Unterbrechung

• P0756 (17140) Schaltmagnetventil 2 (N89) Masseschluss/Unterbrechung
• P0761 (17145) Schaltmagnetventil 3 (N90) Masseschluss/Unterbrechung
• P0766 (17150) Schaltmagnetventil 4 (N91) Masseschluss/Unterbrechung
• P2723 (19155) Druckregelventil 5 (N233) Masseschluss/Unterbrechung
• P2732 (19164) Druckregelventil 6 (N371) Masseschluss/Unterbrechung
• P1746 (18154) Versorgungsspannung für Magnetventile
• P0746 (17130) Druckregelventil 1 (N215) Masseschluss/Unterbrechung
• P0776 (17160) Druckregelventil 2 (N216) Masseschluss/Unterbrechung
• P0716 (17100) Geber für Getriebeeingangswelle (G182) unplausibles Signal
• P0771 (17155) Magnetventil 5 (N92) Masseschluss/Unterbrechung
• P0722 (17106) Geber für Getriebeausgangsdrehzahl (G195), kein Signal
• P1824 (18232) Druckregelventil 3 (N217) Masseschluss/Unterbrechung
• P1829 (18237) Druckregelventil 4 (N218) Masseschluss/Unterbrechung

Muss das Getriebe DQ250 gewartet werden?

Um die Lebensdauer des DSG DQ250 zu verlängern und die Schaltqualität zu verbessern, sind regelmäßige Wartungsmaßnahmen erforderlich. Diese umfassen:

• Getriebeölwechsel: Ein regelmäßiger Ölwechsel ist entscheidend, um den einwandfreien Betrieb des Getriebes zu gewährleisten und Schäden durch metallischen Abrieb zu vermeiden.

Fahrzeuge mit DSG DQ250

Das DSG DQ250 kommt in einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen zum Einsatz. Hier eine Auswahl:

• Audi: A3
• Seat: Altea, Leon, Alhambra
• Skoda: Octavia, Superb
• Volkswagen: Caddy, EOS, Polo, Golf V, Golf VI, Golf VII, Golf Plus, Jetta, Passat, Tiguan, Touran, Scirocco, Sharan

Überholung / Reparatur

Wenn Ihr DSG DQ250 Getriebe Anzeichen von Problemen zeigt, ist es ratsam, die Reparatur in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen. Die Überholung umfasst in der Regel:

• Ausbau und Einbau: Die Mechatronik muss ausgebaut und nach der Reparatur wieder eingebaut werden.
• Reparatur von Getriebesteuergeräten: Es finden Lötarbeiten auf der Platine des Getriebesteuergerätes statt.
• Getriebeölspülung: Das alte Öl wird durch frisches Getriebeöl ersetzt, um eine optimale Schmierung zu gewährleisten.
• Austausch Filter und Dichtung: Damit nach der Reparatur auch alles dicht bleibt und kein Öl ausläuft, sollte man auch den Getriebeölfilter samt Dichtung austauschen.
• Grundeinstellung: Nach einer Reparatur ist eine Grundeinstellung des Getriebes notwendig, um die Schaltvorgänge zu optimieren.

Garantie und Wartung

Bei einer Reparatur bieten viele Werkstätten eine Garantie auf die durchgeführten Arbeiten und die ersetzten Teile. Es wird empfohlen, das Getriebe regelmäßig warten zu lassen, um größere Schäden zu vermeiden und die Lebensdauer zu verlängern.

Wir verwenden bei der Reparatur von DQ250 Getriebesteuergeräten ausschließlich hochwertige Materialien und keine China-Ware! Wir öffnen die Getriebesteuergeräte, führen die Reparatur des Steuergerätes durch und verschließen es wieder fachgemäß. Da wir von unseren Dienstleistungen überzeugt sind, vergeben wir auf unsere Reparatur ein Jahr Garantie.

Empfehlungen

• Chip-Tuning / Optimierung: Bei Leistungsoptimierungen sollte man die Optimierung des Getriebes DSG DQ250 nicht vernachlässigen. Es ist wichtig, auf die richtige Abstimmung zu achten, um Folgeschäden zu vermeiden. Gerne beraten wir Sie dazu!
• Getriebeölwechsel-Intervalle: Achten Sie auf die empfohlenen Ölwechselintervalle des Herstellers, um das Getriebe in einem optimalen Zustand zu halten.

Getriebekennbuchstaben

Die Getriebekennbuchstaben helfen dabei, das spezifische Modell des DSG DQ250 zu identifizieren. Hier eine Liste häufig verwendeter Kennbuchstaben:

Teilenummern

Die Teile des DSG6 DQ250 sind durch spezifische Teilenummern identifizierbar. Hier eine Liste häufiger Teilenummern:

02E927770AA, 02E927770AD, 02E927770AE, 02E927770AL, 02E927770AM, 02E927770E, 02E927770F, 02E927770G, 02E927770L, 02E927770M, 02E927770R

Schlusswort

Die Reparatur und Wartung des DSG DQ250 ist eine komplexe Aufgabe, die Fachkenntnisse und Erfahrung erfordert. Bei Anzeichen von Problemen sollten Sie nicht zögern, eine Werkstatt aufzusuchen, die sich auf Getriebeprobleme spezialisiert hat. Eine rechtzeitige Reparatur kann größere Schäden und teure Folgekosten vermeiden.

Für eine präzise Diagnose und Reparatur empfehlen wir, sich vorab über die Fahrgestellnummer zu informieren, um genau zu wissen, welches Getriebe in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.

	Worauf basiert unser Service? Die Reparatur des DSG6-Steuergeräts besteht aus der Fehlerdiagnose, Reparatur oder dem Austausch von beschädigten Teilen, Softwareaktualisierungen und Tests, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert. Dies ist ein komplexer Prozess, der spezialisiertes Wissen und Werkzeuge erfordert. Reparatur vor Ort ohne Aus- und Einbau (Kunde bringt das Steuergerät vorbei oder sendet es ein) Reparatur - 499,00 € ggf. zzgl. Versandkosten
	Reparatur vor Ort mit Aus- und Einbau Die Reparatur des DSG6-Steuergerätes umfasst die Fehlerdiagnose, den Aus- und Einbau der Steuerung aus Ihrem Fahrzeug, die Reparatur oder den Austausch von beschädigten Teilen, die Aktualisierung der Software und Probefahrt, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert. Dies ist ein komplexer Prozess, der spezialisiertes Wissen, Werkzeuge und Fähigkeiten erfordert. 949,00€ inkl. MwSt.
	Flash - Datenübertragung 1:1 Aus Ihrem originalen Steuergerät wird ein Datenbild abgezogen. Dieses wird anschließend auf ein Ersatzsteuergerät 1:1 übertragen. 199,00€ inkl. MwSt. zzgl. Versand
	Kauf von Ersatzsteuergerät   Der Kauf vom DSG6-Steuergeräts bei internen oder irreparablen Fehlern. tel. +49 7142 91 57 999